의 첫 번째 드라이브e 0 RPM에서 제공되는 최대 토크. 170 BHP, 184 ft LB 모터 및 경량 1,270kg 탄소 섬유 강화 플라스틱 (CFRP)은 모두 7.2 초의 0-60 시간을 생산하기 위해 공모합니다. 그것은 일반적인 휘진 도시 자동차보다 핫 해치와 더 유사합니다. 실제로 BMW 담당자에 따르면 미니 쿠퍼와 비슷합니다. 핸들링도 예리하며, 중력 중심 중심의 혜택, 자동차의 휠베이스를 따라 바닥 아래에 배터리가 장착 된 배터리를 관리합니다.
당신은 가속기 페달에서 발을 처음 발로 내릴 때 두 번째 큰 차이를 알 수 있습니다. 차량은 즉시 운동 에너지를 모아서 배터리를 보충하기 시작하고 브레이크를 시작한 것과 마찬가지로 배터리를 보충하기 시작합니다. 왼손 페달을 닿지 않더라도 차량은 더 무거운 감속 중에 브레이크 조명을 켜집니다. 그러나 몇 분 안에, 근육 질량 기억이 점령 된 해안선을 위해 완전히 들어 올리는 대신 스로틀 페달을 단순화하기 시작할뿐만 아니라 구식 자동차에서 기대할 수있는 해안선을 완전히 들어 올리기 시작합니다.
우리는 도시, 고속도로 및 B 도로의 혼합 경로를 운전했습니다. 부진한 속도에서 차량은 당신이 가장 기대할 수있는 섬뜩한 침묵을 가지고 있지만, 고속도로에서는 일상적인 자동차와 매우 유사 해 보입니다. 고속도로에서 듣는 대부분의 소음은 엔진보다는 도로 소음뿐만 아니라 바람과 도로 소음 인 것 같습니다.
주차장 옵션 엑스트라는 차량이 실제로 공원 자체를 평행 할 수 있음을 의미합니다. 직접 수행하는 것을 선호한다면 후면 카메라가 훌륭합니다. 매우 넓은 각도 렌즈와 공간에 도움이되는 지침이 밝습니다. 자동차의 단단한 회전 원은 하나 더 훌륭한 도시 차량 기능입니다.
Satnav는 고급 선택에서 이런 종류의 차량을 필요로하고 BMW가 그것을 인식했습니다. 모든 i3에는 자체 내장 SIM 카드와 3G 웹 연결이 포함되어 있으며 ‘BMW IconnectedDrive Services’와 통합되어 경로를 플로팅하고 배터리 범위와 비교할 수 있습니다. 그것은 필요한 경우 충전 지점을 발견하고 그들이 제공되는지 또는 진정한 시간에 활용하는지 보여줍니다. 수수료를 청구하면 커피 숍으로 향하고 스마트 폰에서 원격으로 배터리에 몇 마일이 있는지 정확히 검사 할 수 있습니다. 차량을 좌석을 따뜻하게 만들거나 오두막을 돌아올 수도 있습니다.
친숙한 BMW Idrive Controls – 익숙하지 않은 터널 부족뿐만 아니라 평평한 바닥 전면 및 후면
범위 불안
BMW 상태 i3 품종은 일상적인 ‘편안한’구동 모드를 사용하여 80-100 마일입니다. 또한 ‘Eco Pro’와 ‘Eco Pro+’모드는 에어컨이 얼마나 쌀쌀한지 또는 가열 된 좌석이 얼마나 따뜻한 지 정확하게 제한하는 것 외에도 자동차 성능을 줄임으로써 자동차 성능을 줄임으로써 다양성을 118 마일로 연장 할 수 있습니다.
최고의 다양한 스트레스와 불안 치료를 위해 BMW는 가끔 긴 여행을 계획 할 경우 일상적인 엔진 BMW 차량으로 i3을 교환 할 수있는 “액세스”계획을 세웠습니다. 다른 것과 마찬가지로, 그것은 관련 비용이 있습니다 (자동차를 1 주 동안 자격을 갖추기 위해 약 £ 40 / 월).
옵션 32 amp ‘BMW I Wallbox Pure’는 £ 315가 장착되어 있으며 3 시간 이내에 BMW I3에서 약 80%를 섭취 할 수 있습니다. 자동차의 iOS와 Android 스마트 폰 앱을 사용하면 7 일 타이머를 사용하여 사용 가능한 경우 피크 요금으로 수수료를 내릴 수 있습니다. 이 상자가 없으면 집에 없으면 약 11 시간 동안 모든 유형의 루틴 13 앰프 소켓에서 완전히 충전 할 수 있습니다.
약간 의미가있는 것 같습니다. 그러나 당신은 자동차의 후면 플랩 아래의 추가 포트 인 ‘DC 빠른 수수료 준비’를 추가하기 위해 거의 600 파운드를 지출해야합니다. 나타나기 시작하는 충전기.
Variety Extender Design이있는 i3은 BMW의 오토바이 부문에서 공급하는 650cc 휘발유 엔진을 추가하여 더 많은 무게와 해당 성능 감소와 함께)를 추가합니다. 바퀴를 구동하는 대신 차량 배터리를 충전하는 발전기 역할을하며 10 리터 저장 탱크에서 50-86 마일의 품종을 추가로 제공 할 수 있습니다. 당신은 당신이 원한다면 기본적으로 끝없는 다양성을 위해 휘발유 스테이션에서 이것을 계속 토핑 할 수 있습니다.
우리 세일즈맨은 지금까지 그의 대리점에서 제공 한 i3의 절반 정도가 다양한 익스텐더 모델이었습니다. 그러나 3,000 파운드의 추가로 당신은 돈을 절약하기 위해 전기 자동차를 구입하는 경우 아이러니에 기여하고 있습니다 (당신의 열차 스패터를 위해, 당신은 i3 버라이어티 익스텐더를 결정할 수 있습니다. 연료 필러를위한 차량). 흥미롭게도 그는 마찬가지로 ‘컴퓨터 사람들’과 ‘환경 주의자’를 포함하여 쇼룸에서 새로운 고객을 보았다고 말했습니다. 그의 대리점은 향후 12 개월 동안 약 60 대를 제공 할 것으로 예상합니다.
경제학
I3의 Batte에 대한 월별 고용 또는 임대 수수료는 없습니다.Ry, 현재 시장에 나와있는 다른 많은 전기 자동차와 달리. BMW는 8 년/100,000 마일의 ‘고전압 배터리 보증’을 제공합니다.이 시장은 Nissan Leaf, Vauxhall Ampera 및 Renault Zoe와 같은 옵션 옆에있는 시장입니다.
이 시점에서 잔여 값은 알려지지 않았으며, 영업 담당자는 BMW가 개인 임대 옵션을 ‘심하게 보조금을 지급’하여 고객이 해당 경로를 내려갈 수 있도록 동기를 부여하고 있다고 말했습니다. 기본 사양의 기본 설계 비용은 연간 계약 당 8,000 마일로 2,995 파운드와 369 파운드로 36 개월이 소요됩니다.
BMW의 일반적인 광범위한 (그리고 비싼) 다양한 옵션 엑스트라를 사용할 수 있습니다. 예를 들어 기본 6 인치 NAV 시스템을 10 인치 버전으로 업그레이드 할 수 있지만 가격에 거의 1,000 파운드가 추가됩니다. 우리는 기본 트림 카에 대한 견적을 얻었고, 연간 마일리지를 10,000으로 부딪 쳤을뿐만 아니라 다소 업그레이드 된 합금 휠, 가열 시트 및 주차장 센서 및 후면 카메라 패키지를 추가했습니다. 이로 인해 개인 임대는 한 달에 423 파운드 (정확히 동일한 £ 2,995가 낮아짐) 또는 도로 구매 비용이 £ 27,420로 전달되었습니다. 이것이 바로 당신이 지불해야 할 실제 금액입니다. 5,000 파운드의 정부 보조금은 이미 32,420 파운드의 정가에서 차감되었습니다. 이를 균형을 맞추기 위해, 우리의 영업 담당자는 우리가 연료에 대한 비용 절감 (이미 경제적 인 1.2L 자동차를 사용하더라도)과 무료 도로 세금은 한 달에 약 100 파운드가 될 것이라고 계산했습니다. 그러나 정확히 어떻게이 모든 것이 80mpg를 반환 할 수있는 21,000 파운드의 골프관과 같은 것에 대해 어떻게 쌓입니까? 마조히스트 인 경우 BMW 웹 사이트 인 Mire와 함께 웨이드를 시도하고 i3 빌더를 활용하여 자신의 꿈의 EV를 사양합니다.
사거나 구매하지 않는다
전기 자동차의 첫 경험에서 내가 상상했던 것보다 훨씬 긍정적이었습니다. 나는 이런 종류의 차량에 대한 몇 가지 사전 개념을 가지고 있었고 일부는 다른 사람들은 그렇지 않았지만 일부는 그렇지 않았습니다.
BMW는 다른 많은 제조업체와 마찬가지로 기존 플랫폼을 전기시키지 않고 제로 배출 차량을 접지에서 건설하는 데 칭찬해야합니다. 한 세대가 더 1 명 (또는 두 개)을 감안할 때, 일부 개선 된 스타일과 훨씬 더 나은 가격 책정을 감안할 때, 나는 그것이 우리의 두 번째 자동차에 대해 매우 진정한 선택이 될 때를 볼 수 있습니다.
Tesla와 마찬가지로, 우리는 일부 구매자 가이 1 세대 차량에 투자해야하므로 나머지 우리는 자금을 지원할 후속 설계에 개발을 활용할 수 있습니다. 지금은 누구나 구매할 경제적 이유를 제공 할 수는 없을 것입니다. 도덕적 결정 일 가능성이 높습니다. 혁신 구매로 얼리 어답터가 될 준비가되었지만 지금은 선구적인 전기 자동차를 다른 사람들에게 맡길 것입니다.
www.bmw.co.uk/i3
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